如何实现零担配载利润的最大化?

当企业自己生产出的产品需要物流运输到全国各地时,都会提前与走这个方向的物流公司咨询运输费用。双方谈妥后,不管是需要物流公司派车去提货还是生产企业亲自安排货车把货物送到物流公司来。物流公司接下来要做的事情,就是如何把多个厂家生产出来的轻货和重货进行一个最合理、最佳的搭配,从而实现物流公司零担配载利润的最大化。多年的经验告诉我们,严格遵询以下三点:

第一点,零担货物配载应遵循以下5个原则:

1、中转先运、急件先运、先托先运、合同先运;

2、尽量采用直达方式,必须中转的货物,则应合理安排流向;

3、充分利用车辆载货量和容积;

4、严格执行混装限制规定;

5、加强对中途各站待运量的掌控,尽量使同站装卸的货物在重量和体积上相适应。

第二点,遵循配载时重货放下面,轻货放在上面。这样最大的好处就是轻货压不坏重货,像桶类的里面装化工液体更是遵反之则容易造成货损。

第三点,遵循没有规则的货物(如设备类)上面一定要用木板铺平的原则,这样才有利于上面放一些纸箱。最后,遵循大货先装车,小货放周边的原则,让大货能够定位一个合理的位置,有利于周边搭配小货物。

事实证明,零担配货是最辛苦的,这是每个从事物流工作者在零担配载时的心声。每一车配载完都会让物流公司的工作人员忙得焦头烂额,因为经常在配载的时候,车厢那怕有一点小小的空隙,永意物流的工作人员都会想办法把一件小货物塞进去,所以常常是要把货物搬上车再搬下车,如此几次折腾,耗时几个小时才能完成,因而一般发车时间都定在晚上十二出车。

不过,最让物流公司老板揪心的是,当一辆货车必须要发走了,却又缺少一吨或者二吨重货做为主货时,这时候如果有电话打进来物流公司老板都希望是他们需要的重货,因为,如果接不到重货,这辆货车即使是差一吨二吨的运价也得走。所以,这时候如果哪家生产企业能够填补这个缺口,那永意物流就会如获至宝,即使运费便宜一点也觉得化算。相反,如果缺少轻货也会这样做。但是,这种优惠“政策”只能是仅此一次,如果下一次这家生产企业有同样的货物到同样的地方,想要按上一次物流公司缺货的价格走货,可能是有点困难。

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