《意见》有望成为中国经济应对考验、破浪前行的一招先手棋

物流是经济的血脉,是畅通国民经济循环的重要环节。《关于进一步降低物流成本的实施意见》出台,有望成为中国经济应对考验、破浪前行的一招先手棋。

降低物流成本不是新的,而是一个多年来一直在进行的系统项目。近年来,通过促进物流业的成本降低和效率,降低制度成本,可以稳步降低社会物流成本水平。数据显示,在过去三年中,运输部分别降低了882亿元、981亿元和805亿元的物流成本,同时,我们也应该看到,不同运输方式,如公路、水路、铁路、海运、航空等之间的联系还不够畅通。

新冠肺炎疫情给我国经济带来不小冲击,降低物流成本显得尤为紧迫而重要。疫情防控期间,受运输通道硬隔离等影响,物流领域一度出现环节增多、效率下降、人手不足、供给短缺等情况。这既让不少物流企业面临生产经营困难,也给实体经济企业带来物流成本趋高的压力。针对这一情况,党中央、国务院果断出手、及时部署,采取了一定时期内全国收费公路免收车辆通行费等特殊政策,助力交通物流先行官短时间内恢复了正常,有力带动了复工复产、复商复市。下一步,要帮助广大企业应对考验、渡过难关,聚焦与各行各业普遍相关的物流领域是题中之义。这次《意见》出台,目的正在于进一步降低物流成本、提升物流效率,撬动实体经济持续回暖,为生产生活秩序加快恢复提供支撑和保障。

货运物流要开启大动脉,必须进一步提升软环境,根据改革创新释放出来规章制度收益。认为优化审批、促进通过便利化、控制过载、加强道路执法和深化铁路市场改革等措施有助于降低物流系统的成本.从土地、资本等生产要素入手,降低物流产业发展的要素成本,有利于企业获利,直接减轻物流企业的负担,如在物流领域实施税费优惠政策、降低道路交通成本、降低空运成本等。当这些方向和实力逐渐强大时,物流业的发展环境将继续改善,市场活力将得到提高。

物流平稳的微循环,需要进一步增强硬实力,促进物流企业提高自身素质和效率。长期以来,我国公路货运行业存在着多、小、散、弱的局面,行业集中度不高。其中,骨干物流企业的培育,鼓励大型物流企业以市场为导向的兼并重组,不仅适应了产业发展的趋势,而且有助于促进产业的快速发展;加强信息共享、更透明、更准确的匹配、更科学的组织,将使物流更加智能化、高效化。此外,促进物流设施的有效连接和降低多式联运的成本也将有助于打破多式联运的中间障碍,使货物能够在陆、海、空之间自由、方便地流动。

从降低物流成本到整体形势,在过去几年里,各方面的降低成本政策举措都已启动,形成了强有力的合作,支持实体经济的发展。今年关于政府工作的报告强调,增加减税和降低成本有助于降低企业生产和运营成本,但也注重有效降低运营成本,帮助市场参与者缓解发展。免除中小企业养老、失业、工伤保险公司缴费,减免小规模纳税人增值税的公共交通运输、饮食住宿、旅行娱乐、文化体育等服务增值税,进一步减免国有房地产租金,鼓励各种业主减免或减收房租一系列的成本削减措施可以预见,通过不断降低成本,无数的市场参与者将会发挥作用,留在未来,赢得未来,为中国的经济发展带来稳定而强劲的势头。

物流成本具有较强的杠杆效应,可以通过降低物流成本降低其他行业的成本,使整个经济周期变得顺畅。预计《意见》中提出的措施将得到具体落实,这将有助于物流业逐步复苏,同时推动物流成本逐步降低,使实体经济平稳运行。

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