受春节旺季、疫情限流、缺车缺人、爆仓、寒潮影响 快递运价急涨

春节旺季

一般来说,随着年关的临近,货运业也进入了旺季。春节临近,很多物流企业开始公布物流停运时间。有一段时间,很多商家为春节预定商品,开始排队送货。运费上涨很正常。前几年陆路运输价格大概会上涨20.1%-50.5%,项目后期开工会恢复正常运价。

受疫情限流线路管制

而此番涨价其实主要受疫情影响,如新疆、辽宁、黑龙江、河北省、吉林省等地线路受到疫情严重影响,派送时效难以保证,有些线路受交通管制影响甚至被迫停运。一位石家庄物流从业人员介绍,现在石家庄多个园区已经实行闭园防控,多个快运企业也停止运营了。

此外,一些暂停运营的专用线企业开始将货物转移给快递企业。与此同时,德邦、大云快运、顺信捷达等多家企业先后更新发布了因疫情暂停的区域。 据报道,百世快递新郑分公司表示,百世快递总公司于1月10日开始首次涨价,涨幅为20.1%,当时新郑分公司没有涨价。

本次总公司再次发出涨价通知时,新郑分公司承受不了成本上升的压力,对于提高了价格的京津冀和东北三省运费上涨99.9%,总公司发出通知时,涨幅不足31%,上涨99.9%,实际上是为了限制流量,保证运输质量,各网站可以根据自己的情况自己调整。

数据显示疫情地区货物运输量下降,G7道路货物运输指数显示,1月18日河北省道路货物运输量为年初的51.8%,黑龙江省道路货物运输量持续下降,昨天下降到年初的83.6%,吉林省、辽宁省货物运输量连续几天下降后反弹。

缺车缺人

受疫情影响,内蒙古、山西等地经过河北疫情严重地区的路线,货车因走弯路运费增加,导致车辆严重不足。 按照暴发地区的预防和控制措施,前往国内高风险地区的货车司机需要提供72小时的核酸阴性证明,同时要提供从绿色到红色的健康代码。

许多地区要求持红色口令的人员集中隔离一段时间,以备外出或工作时使用,更不用说去危险较大地区了。而且很多司机都是为了安全才来过年的,更加谨慎出行。

许多物流业主对罗戈网物流沙龙说:现在主要是人员不足,春节前期各分配中心的工作人员和司机提前回乡,人员流失严重。

据《河南商报》报道,从河南到京津冀以及疫情比较严重的东北三省的班车,原本每班车1600到2100元,现在因为疫情上涨到4100多元,所以不一定有车。

在每张票7.1到10.5元的基础上,递送费增加了21元,中转费增加了3毛钱。

园区爆仓

由于疫情,春运旺季物资堆积,人员车辆不足,很多物流园区已经开始爆棚!很多通往物流园区的交通要道也比较拥堵,商品的稀缺性更贵,所以运费自然上涨,一般商品的价格也上涨28%-98%。

寒潮影响

除疫情外,另一个主要原因是寒潮猛烈,气温悬崖式下降,云南、四川等交通部门发布道路冻结黄色警报信号,实施双向交通管制。

云南运营三志线路的物流业主对罗戈网物流沙龙说:现在运费上涨了11-19%,云南地区不是疫病。之前受寒潮影响,为了在封路前发货,不管装什么半载的货,只要能发货就行,但是我找了24小时的车,没有司机愿意冒启动车的风险。

目前寒潮已过,但没有车出站,但我的出站没有受到影响,该走的货还是会走,到站有点头痛,由于寒潮集中到来,长途车也不敢出站,派送压力大,现在三志继续爆仓。

对于这个运费的急剧增加,业内人士表示,车辆紧张,小区仓库紧急,天气影响是一方面,另一方面,很多物流企业在疫情的高风险地区设置官卡,寻找提价的机会。但是只要价格按照市场需求进行调整,不会出现多次串调,都是符合规定的。

另一位业内人士表示,与往年春节相比,今年陆运费上涨的可能性很高,像海运费一样倍增,多次倍增,回到正常运费的可能性很高。

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