日益繁荣的中国城市消费人群驱动着冷链市场的需求。

就拿最典型的需要冷链流通的海产品来说,我国的人们正在吃越来越多的进口海产品。单是厄瓜多尔向中国出口的白虾数量,就已超过该国白虾出口总量的一半。

另外,在电商、社会媒体的推动下,国内各地都有了直接对接消费者的流通渠道,传播渠道。人们已经养成了购买地方季节性农产品、特色短保预制料理的消费习惯。

异域、异域和网络传播度高的特色蔬菜品种频频意外走红,成为一个生动的案例。二零二零年疫情最紧张的时期,四川省向湖北省捐赠了五十吨儿童菜肴。湖北人对这种陌生蔬菜的讨论曾经在微博上热搜,很快在全国范围内开始流行起来。紧随其后,儿菜出现在北京的盒马、果多美等新零售商家的门店内。他们能够到达这里,是因为冷链物流能有效地支持他们。

事实上,除了地方政府的推动外,冷链行业的发展还归功于零售连锁企业的积极扩张。零售店是与消费者接触最多的一方,近几年来,整个零售业的趋势是加大食品品类的投入,以生鲜产品为代表的冷链系统需求最高。

这种商品重复购买的频率高,消费者愿意支付的意愿强,代表了增长空间和竞争力。对零售商而言,与一日三餐相关的食物,最有引流价值,因为1日3餐正好是消费者日常消费的重要场景。

这种商品的广泛流通就是需要冷链运输。生鲜可以通过冷链的物理冷却来最大限度地延长生命周期。换句话讲,没有冷链,一些有商品性的农产品就很难在全国范围内流通。

零售业尤其是生鲜电商的迅猛发展,直接推动了整个商品流通供给体系的变革、升级。生鲜商品的竞争力,使零售商们自然花费大量的动力,构建专业的冷链流通供应网络。

多年来,零售巨头都在冷链环节上不断地进行升级。截至二零一九年,盒马已在全国十五个城市建立了四十八个多温多功能仓库,包括三十三个常温和低温仓库、十一个新鲜加工中心和一个新鲜物流中心。同年,永辉在全国拥有十一个冷链仓库,占总运行面积的百分之十六左右。

在这一需求窗口期,一些物流长足发展的流通型企业抓住了机遇。与零售行业关系密切的顺丰、京东物流就是如此。2019年,这两家公司被中物联冷链委评为当年中国冷链物流企业百强企业中的头两名。

另外,冷链物流经营者的数量持续增加。今年上半年,单是冷链物流企业注册量就同比增长百分之五十二。

零售业挖掘出了新的需求,而物流行业则不断满足这些需求。由于二者的协同作用,国内冷链物流的效率,在某些局部系统上,已表现出了很高的效率。

对零售业的巨头来说,斥资打造的冷链物流供应链,在各个零售集团中扮演着越来越重要的角色。

这种效率优势来自定单。大的零售商往往掌握着丰富的历史销售数据,可以帮助他们预测市场趋势,发现商品创新的方向,根据数据分析预测购买数量,有计划地与合作品牌方、供应商进行订单。而这些计划中的行动又有利于他们设计流通供应网络,提高冷链物流的效率。

盒马的实践正是典型的例子。例如,特别强调的生鲜销售战略,改造了冷链供应网络结构的设计。箱马的生鲜物流中心是为了运输螃蟹、梭子蟹等生鲜而存在的。

为确保梭子蟹这样的产水量活生生地被运往内陆的成都、西安等地,箱马将运输车辆改为了循环水车。每一辆运输梭子蟹的循环车都有一个专门的管道,用来过滤海水,并控制车内温度为十二度。这样能使梭子蟹休眠,实现长途运输。

盒马以自身的销售优势,在与上游供应商的合作中,撬动了各种传统食品品牌的合作。比如去年四川地区性食品品牌张飞牛肉就与盒马展开了深度合作。

箱马通过自己的冷链物流网络,帮助张飞牛肉在七天内保鲜的低温食品,销售到全国的箱马牛肉店。以前,这种商品只在四川及周边地区流通。

在这种合作中,订单模式起着关键作用。由于张飞低温牛肉的保质期仅为七天,流通效率是其质量控制的关键。通过对历史销售数据的分析,估算出当天的订货量,向张飞牛肉订购。产品上市后,通过箱马冷链网络转向各市场销售。

箱马的案例为冷链物流的局部效率优化提供了示范需求的革新,也为冷链物流系统的革新提供了切入口。

就物流领域的参与者而言,多年来,受零售需求的刺激,冷链物流龙头企业也逐渐摸索出一系列具体的解决方案。其中包括顺丰和京东物流。

在二零一四年推出了顺丰冷运之后,顺风就根据具体需求制定了相应的冷链物流解决方案。以大B客户为重点,以优势单品为突破口,迅速探索出一套较为成熟的冷链物流模式。

现在,顺丰冷链的主要客户中不乏大希地、小南国等知名食品、餐饮品牌,在其背后,还隐藏着多年来大闸蟹、车厘子等网红食品。

顺风为这两个起爆单品设计了具体的冷链流通方案,细分为包装材料、保鲜包装设计、冷链运输线路规划和交易方案等各个环节。二零一六年以后,顺丰冷运将螃蟹冷链物流方案升级为专业产品螃蟹专递服务。

基于这一点,顺风冷运还开展了专门的冷链零担业务,即当一批货物重量不足或体积不足时,可以与其它几批、甚至上百批货物共用一辆冷藏车来运输。京栋冷链也推出了类似业务。

需要注意的是,这些服务可以提供给上游分散的小型客户群,这些客户群既是零售-冷链发展到一定阶段的产物,也促进了冷链基础设施更充分、更有效的使用。

京栋冷链战略规划负责人李修强在接受媒体采访时曾表示,“目前冷链零售业务向多品种、小批量方向发展已成为必然趋势。为了满足更加分散的需求,京东冷链明确了F2B2C一站式冷链服务平台的定位,不断优化从产地、工厂到最后公里的冷链服务方案,建立了复盖全国的冷链零担运输网络。

目前,JD.COM的冷链零担网络由冷库、三千多辆冷链车辆、二万多条运输线路和最后一公里的保温箱配送组成。物流环节基础设施投入,最终给京东冷链整体协同效率带来了提升。

然而,无论是物流企业还是零售巨头,他们目前的冷链服务能力仍然有限,他们的社会服务能力相对较弱。现有的大多数服务都是针对企业或大型订单客户,而后者的冷链物流网络主要是在其自身的零售系统内运行。

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