不可否认,虽然JD.COM物流从二零一七年开始独立运营,但至今对其母公司JD.COM集团的依赖性仍然很高。

根据招股书,二零一八到二零二零年第三季度,JD.COM物流前五大客户的销售收入分别占总收入的百分之七二点二、百分之六十点三和百分之五十八点二;其中,最大客户仍是JD.COM吉屯自营业务本身,收入占百分之七十点一、百分之六十一点六和百分五十六点六。虽然最近几年京东物流的收入有所下降,但是仍然占到了半壁江山。

此外,网络还发现京东物流在招股书中多次提到一体化供应链,可以说是这次IPO的最佳关键词。

所谓一体化供应链物流,简单来说,除了通常的物流服务外,还包括快递、整车运输、最后公里配送、仓库、访问设置和售后服务,类似于全包式服务。

在招股说明书中,JD.COM物流将客户分为集成供应链客户和其他客户,其中来自集成供应链的客户收入约占公司总收入的百分之八十,分别占百分之九十点二、百分之八十三点九和百分之七十九点一。据招股书报道,截至二零二零年底,JD.COM物流已向十九万多家企业客户提供综合供应链服务,其中大部分是JD.COM商城的第三方客户。

此外,还要注意到,在上市前夕,京东物流发生了一系列人事变动。二零二零年十二月三十日,JD.COM物流原首席执行官王振辉因个人原因离职,集团前首席人力资源官余睿接任JD.COM物流首席执行官。

曾与徐雷,京东零售首席执行官王振辉,原京东数科首席执行官陈生强,共同组成了京东系“三驾马车”。公开数据显示,二零一七年三月和四月,陈生强和王振辉被任命为京东金融首席执行官和京东物流首席执行官。二零二零年底,京东数科、京东物流不断冲击IPO,陈生强、王振辉不断辞去CEO职务,不知道是再集权还是另有隐情。

据投资者分析,尽管京东物流近年来的收益力有所改善,但还没有正确的利益、依赖母公司等问题不能让投资者放心上市后的前景。有了京东集团的庇护,京东物流如何“起飞?我发现网络会继续关注。

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