四月十五日,在商务部召开的例行记者招待会上,针对国内商贸流通在降低成本、提高效率方面的进展,记者高丰表示,近年来,商务部着重于商贸领域的物流降低成本、提高效率,与有关部门开展了全国商贸物流标准化专业行动和城乡高效配送专业行动等工作,着力提高商贸物流标准化水平,完善城乡物流配送网络,推进现代物流技术和装备,统一配送、共同配送、夜间配送等集约配送模式

根据中国物流采购联合会公布的三月份全国物流繁荣数据,新订单量、库存周转次数、设备利用率和资本周转率都呈上升趋势。比如,平均库存指数和存货周转次数指数分别上升3三点一和五点二个百分点,表明社会生产建设活动加快,供应链上游的物流运作趋于活跃。

从地区来看,三月份,中国物流与采购联合会主席助理、中国物流信息中心主任何辉表示,东部和西部地区的物流活动全面复苏,特别是西部地区的物流活动复苏速度加快。在行业方面,物流相关行业的业务活动都趋于活跃,其中,公路运输、快递服务行业的增长势头明显。

疾病暴发环境下,中国物流产业一方面表现出较强的韧性和恢复力,但同时也暴露出运输成本高、仓干配环节堵点缠绕、区域性物流封闭发展等特点。从成本角度看,中国企业平均物流费用率为百分之七点九,其中商贸企业为百分之七点五,工业企业为百分之八点一,根据中国物流信息中心的统计数据。相对于发达国家,中国企业的物流成本仍然偏高。

对于物流问题,北京华冠商务科技发展有限公司董事长章斌曾向北京商报记者提到,受疫情影响,商贸流通企业的商品供应受到了很大的挑战,如果能够在城市周边建立相应的仓储设施,不仅可以降低企业的运输成本,而且可以提高城市的物资供应应急能力。

事实上,对于超市、便利店等商贸分销企业来说,冷链物流配送是供应链不可或缺的支持,但也面临成本支出的压力。根据中国物流和采购联合会发表的《二零一九农产品产地冷链研究报告》,二零一八年中国食品冷链物流总额约为四点八一兆元,但从制造商的角度来看,冷链物流成本约占农产品总成本的10%-30%,桥梁费、燃料费、人工费等逐年上升,三者合计占冷链企业总收入的百分之八十以上。

不仅如此,在冷链细分领域,物流设施中还有一些堵塞需要疏通。一位老物流相关人员指出,农产品产地的预冷设施和冷链运输体系还不完善,资源分散,农产品销售周期短。生鲜错过最佳销售时期,价格严重下跌,影响农家、企业利润。

目前北京已经发表了城市物流发展目标。据《北京物流专项规划》报道,到二零三五年,北京将建立安全、高效、绿色、共享和智能的物流体系。届时,社会物流总成本占国内生产总值的百分之十以下,第三方物流服务占百分之六十以上,冷链流通占百分之八十以上,大型企业和连锁便利店占85%以上。另外,我市还规划建设了六个大型物流基地,即在现有四个的基础上,新增西北部(昌平南口)和西南部(房山窦店)两个物流基地,建设二十八个,配送中心四八个,末端配送点总数达到九百个左右。

高丰期提到,下一步,商务部将在全国范围内开展商业物流优质发展专项行动,加快完善商业物流网络布局,推进商业物流标准化建设,建立城乡高效配送体系,促进区域物流一体化发展,进一步提高商业物流标准化、数字化、智能化、绿色化水平,促进商业物流降本增效。

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