如果将二零二零年视为疫情环境下物流业试点的一年,那么二零二一年将是物流业明确优质发展方向、船头向系统、规范、安全、绿色转型缓慢的一年。《十四五》明确了建立现代物流系统的目标,而数字化技术作为物流提质增效的重要推动力量,将发挥信息和作业在各产业链供应链上的对称协同。以智慧科技为中心的一场竞赛大幕正在徐徐展开。

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“无人”设备显露锋芒

二零二一年,无人车、智能柜等终端设施加速进入社区、办公楼。除了丰巢,中通的兔喜、韵达等其它快递柜品牌也逐渐成为用户眼前的熟客。基于服务功能扩展,快递柜还在向图书馆、火车站、机场等场景延伸。今年三月,丰巢新增了智能存包柜业务,目前已经进驻深圳国际机场、武汉高铁站等地。不仅快递柜,适合外卖的餐柜也在加大马力占领市场。美团取餐柜相继出现在杭州、成都、重庆、江西等地。

智能橱柜不仅可以使终端配送更加有序,还可以增强消费安全。对于企业来说,在未来劳动力成本持续上升的趋势下,提前用技术设备培育市场,提高终端配送效率,都是为了应对未来的竞争。

尤其是在疫情防控常态化环境下,智能设备可确保稳定持续的服务。而且这在二零二零年的疫情形势中已经得到验证,相关政策正在释放红利,鼓励终端智能设备投放。今年八月,商务部等九个部门联合制定并发布了《商业物流优质发展专项行动计划(二零二一到二零二五年)》,提出完善终端智能配送设施,将自助集装箱、智能生鲜集装箱、智能快递箱(信包箱)等配送设施推向社区。

值得一提的是,除了固定智能设备外,一些公司还在尝试将无人车辆与“最后一公里”连接起来。本年度,菜鸟、京东物流进一步扩展了无人车配送范围,加强了对大学的渗透,而同城内的零售达达集团也推出了达达无人配送的开放平台,无人配送车服务于上海、北京地区的部分七点超市、永辉超市(六零一九三三)目前已经完成五千个无人配送订单量,自动驾驶里程超过一万公里。

数字技术渗透供应链

除了终端环节外,物流企业还将综合物流解决方案输出到更多行业,扩展到多领域的供应链环节,寻求更多新的利润增长空间,并与客户形成深层次的业务绑定关系。就拿京东物流来说,二零二一年上半年,京东物流整合供应链的客户收入达到三百三十六亿元,同比增长百分之二九点六。外部一体化供应链的客户收入达一百一十七亿元,比去年同期增长百分之六十五点六,单客户平均收入十九点七三万元。 顺丰依托网络物流,依托飞机、高铁等高效干线运输资源,投放自动化设备,提高包装、配送、运输、配送效率。据了解,其科技服务方案已广泛应用于快消零售、服装鞋帽、3C、家用电器等行业头部客户,可提供从市场营销、商品管理、预测与补货等全环节的行业头部客户。

明年,业界同样关注智能技术企业。旷视科技、极智嘉等技术企业不断推出智能操作机器人产品,解决物流的每一个环节。二零二零年十月,旷视科技推出了七款机器人和智能物流设备,包括AMR(自主移动机器人),可连续工作十二小时,具有深度智能环境感知识别能力,激光SLAM导航AMR可立体避障,SLAM导航堆垛智能无人叉车可快速平面搬运,人工智能堆垛机等。

此外,极智嘉于今年与顺丰供应链(香港)有限公司达成合作,其旗下的数千台AMR机器人将进驻顺丰供应链在中国香港和澳门地区的指定区域。

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